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到店实探东标508L丨只摆顶配显高大上实则诱导中

时间:2019-07-04

  

到店实探东标508L丨只摆顶配显高大上实则诱导中低配售卖

  昔日的三厢307可能是东风标致最成功的一款车型,如果要归纳三厢307成功的原因,无非是贴合中国消费者需求的车型形态、踩在节奏上的产品风格以及适中的配置和价格。从全新的508L身上,我们又看到了这些要素:适合年轻人的运动中型车,标致最新技术的部分体现还有充满了性价比的价格。

  首先我们需要明确一件事,国产版的508L和海外版的508其实是两款不同的车型,在标致的开发体系里,无框车门掀背尾门的海外版508代号为R83,而标准四门三厢轿车的国产版508L代号为R83C。标致内部的信息显示,两款车基本上是在同一时间点开始开发的,所以国产版508L才能够以相对快的速度推向市场。

  国内合资中型车的主力战场已经被拉到了20万以下,这是大背景,如果东风标致508L想要挽回颓势,那必须要加入到这个战场之内。从最终的配置表来看,指导价17-19万元的中间档次1.6T和1.8T车型可买价值都很高。买中配的508L能够感受到标致最新的设计和技术,只不过在配置上就相对要牺牲一些了,没有媒体宣传的那么丰富,但是也足够日常用了。

  至于海外版508和国产版508L之间的关系,后者相较于前者是低成本低定位的运动型中级车。换句线L是在保留了标致旗舰轿车最新的设计、技术、安全、操控等等基本面的基础上,适当降低成本的产品。所以在国产版508L身上,我们看到了无框车门被替换了成了低成本的传统车门,掀背尾门也被替换成了低成本的三厢尾门。

  东风标致确实很鸡贼,这句线L各路的媒体试驾体验,拿到的车子全是选满了选装件的超级顶配,就此营造出了这台车配置堆得极高的感觉。而在最终的指导价上,东风标致又给出了一个极具诱惑力的定价。这成功吸引到了吃瓜群众:配置这么高,价格还这么低?

  很早之前东风标致就给出了国产508L 16万元起的预售价,也算是抬高了外界对它的期待。3月18日东风标致正式公布了15.97-22.57万元的指导价,最低配不负众望地落位在16万级别。除了价格,国产508L身上还有很多值得一说的亮点,趁着展车到店,我们去到4S店,替您打探一番。

  这样做的好处肯定是为508L吸引了一波关注,但是坏处同样存在:媒体们试驾的508L把各种配置都选满了,左右驾乘舒适性的高规格扬声器和座椅材质我们姑且不提,关键像夜视系统、ADAS驾驶辅助以及可变悬架这些东西可是影响驾驶体验的。这可能导致媒体们所做出的车评和实际走量的中低配508L存在偏差和并带来误导的可能,这一点是不容忽视的。中配508L目前还没有实车到4S店,它实际的表现有待持续关注。

  508L的内饰一如既往的科幻,设计感几乎都要溢出了。有几个重点,小尺寸的方向盘背后换挡拨片是独立于转向柱上的,运动感更强;电子档把的设计更加倾斜,更有飞机驾驶舱的既视感;液晶仪表的位置经过了优化,整体被抬高,更接近于HUD抬头显示的效果。

  坦率地讲,东风标致乃至整个法系车近几年在中国市场的表现都堪称灾难,品牌口碑也随之一落千丈。但不可否认的是,放眼全球法系车的技术实力还是第一梯队的水平,尤其是品牌内部定位高端的中型轿车,法国人总是会倾尽全力来造他们高规格的旗舰车款。

  但现在最大的问题在于,标致品牌在中国的口碑相比三厢307时期已经差得太远,现在买标致,4S店的售前售后服务体验以及车子本身的保值率,相比德日品牌甚至是韩系品牌都有非常明显的差距。如何重塑品牌,508L可以助推一把,但这还远远不够,这才是摆在东风标致面前最大的难题。返回搜狐,查看更多

  重庆地区所有的东风标致4S店目前只到了指导价22.57万元的400THP PureTech激情版也就是顶配的展车,并且还是把所有选装包都勾画满的超级顶配。我们更关注的中低配车型4S店目前还没有启票,所以这次的打探我们只能是以这个超级顶配作为对象了。

  从这里我们也能看得出来东风标致鸡贼的地方,他们并没有把这些高阶配置直接算成标配,提供一个26万元左右的配置,而是只提供22.57万元的顶配,高阶配置纳入选配目录,在舆论环境上营造出508L性价比十足的现象。

  当然,法国人还是那些死忠粉们留了一条路,那就是我们之前提到的超级顶配。包括夜视系统、ADAS驾驶辅助以及可变悬架在内的最新最高级的配置和技术完全给你装上,但是价格就水涨船高了。在22.57万元的基础上,我们预计算上所有选装包之后的价格在25-26万左右,和上一代508的顶配车型差不太多。

  在欧洲,掀背版的508直接对标到了大众CC和奥迪A5,售价高达3.2-4.9万欧元。然而在国内,三厢版508L主力车型的价格直接下沉到了20万元以下。这证明了标致对于508的降成本举措还是卓有成效的。正因如此,所谓的减配完全是无稽之谈,以价格和定位来衡量的线L合适的参考系不是海外版508,而是国内那一大堆走性价比路线的合资中型车。

  至于配置,这台508L展车在顶配的基础上选装了所有的选装件,什么劲浪音响、夜视系统、ADAS辅助驾驶、可变悬架、NAPPA座椅等等全都安排上了。虽然官方还没有公布选装包的价格,但以这些配置的价值来看,几万块钱肯定是少不了的。所以目前网络上所有展示出来的超级顶配508L,其实实际的价格并不便宜。

  最后,我们还是找到了国产版508L的槽点:海外版高配那精致的竖条LED尾灯在国产版上全系被替换成了我们熟悉的柔光LED灯组,这导致尾部的视觉效果滑落了很多,像是贴着一块红纸,还是有点遗憾的。

  508L的后排头枕值得一吹,位置刚刚好,填充物Q弹,后脑勺放上去很舒服。

  从外形上来看,全新的508L着实可以用大胆来形容,獠牙的全LED灯组和扁平的车头是全新一代标致车型的家族式设计。国产版508L的车身是相对规矩的三厢造型,与此同时它的轴距增加了60mm达到了2848mm,实际前排放到身高一米七五的驾驶坐姿,后排的乘坐还是比较宽松的。

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