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坐在“席梦思”上开车是什么感觉 感受雷诺Esp

时间:2019-05-28

  雷诺Espace秉承家族内饰设计理念,官方命名太空悬浮式座舱。整个中控被设计成独立的面板结构,强调悬浮和层次感。车上配有8.7寸电容触控液晶屏,电容屏的优势体现在反应速度,因此操作过程十分流畅。系统界面清晰直观,大尺寸模块化的触控功能键使用便利,完全不会有误操作。驾驶模式不同系统界面风格也有所不同,中控面板周围围绕的彩色氛围灯和仪表盘样式,可进入系统内根据个人喜欢自行选择。

  虽然与雷诺Espace接触时间有限,但是这台MPV的的确确给了我舒适的乘坐享受和试驾体验。我可以很负责的说,雷诺Espace是一款相当称职的MPV。它会提升你的生活品质,改变你的生活态度,这些是其它车型无法给予的。

  车尾部分尾灯是设计亮点,造型优美也采用全LED光源,夜晚点亮效果极佳。排气管采用隐藏式设计,你所看到的双边单出圆形排气口仅仅是装饰,达到提升运动视觉效果的作用。

  性能是重点之一,MPV最重要的当然还是行驶舒适性和平顺性,购买MPV的那些车主主要在意的还是舒适。以上两项,雷诺Espace基本挑不出任何毛病。1.8T Alpine发动机从1750rpm就开始输出300Nm的最大扭矩,由于涡轮起压转速低所以这台车低扭表现十分良好,实际起步感觉轻松不乏力。

  造型独特的换挡杆格外引人注目,握持感相当舒适,如同飞机操纵杆。作为顶配高端定制车型,方向盘底部加入INITIALE字样的装饰,X格瞬间提升好几个档次。车顶拥有延伸至第二排乘客头顶的超大全尺寸天窗,采光面积约为1.09平米,温馨的车内更透亮。

  第二排座椅比第一排略硬一点,硬的程度有限不会让人坐着难受。值得一提的是,第二排座椅也设计了肩部支撑,头枕与第一排待遇相同。第三排座椅单薄,舒适度则不如前两排,而且腿部空间十分有限。

  雷诺Espace搭载自家运动部研发的1.8T Alpine发动机,其最大功率165kW(224Ps),最大扭矩达300Nm。这台涡轮增压发动机使用目前较为先进的双涡管技术,最大扭矩可从1750rpm直至5200rpm。它具有涡轮介入早,扭矩输出范围广的优势。同时持有缸内直喷、双可变正时气门技术加持。传动系统,与这台1.8T Alpine发动机匹配7挡湿式双离合变速箱。湿式变速箱能够有效缓解换挡引发的顿挫和冲击,提供极佳的行驶平顺性,这点符合MPV舒适定位。

  雷诺Espace拥有5种驾驶模式选择,分别是经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、中性(Neutral)和自定义(Perso)。在不同模式下,车辆状态会有细微变化。运动模式下排气声音更加激进了,转向手感力度变沉(虽车速提升也是逐渐变沉),底盘更紧绷扎实,仪表盘样式和氛围灯也有相应调整。有趣的是,在调到舒适模式下座椅按摩功能随之启动,雷诺Espace挺用心的。

  座椅布局上,雷诺Espace设计成常规的2+3+2形式。第一排和第二排常规乘坐空间无需多言,绝对充裕。第一排座椅柔软贴合身体,长时间乘坐不会容易产生疲劳感,舒适度给个好评。

  雷诺,这个有着悠久历史的法国汽车品牌,近几年才真正进入国内消费者的视线。国产科雷嘉和科雷傲给人感觉不温不火,一直很稳定。目前来看在法系阵营中,雷诺表现还是不错的。不过法系MPV在国内市场一直处于匮乏,充满自信、活力的雷诺像尝试一把,给国内带来了全新第五代Espace,这可是法国现任总统的座驾!

  这台MPV给我良好的感受还有它的行驶至感,悬挂底盘调校相当细腻,把路面细小震动过滤的很彻底。遇到路面连续起伏,舒适的悬挂将车身牢牢抑制,过坎姿态从容稳健。当然体现这台雷诺Espace舒适性的不仅是这些好的调校,承托出色柔软的座椅也是加分项。另外整车NVH性能表现不俗,高速风燥和胎噪不嘈杂,车内乘客轻松交谈完全无压力。因此,坐在雷诺Espace的副驾或后排是相当舒适惬意的。试驾会上,我更愿意坐在后排而非驾驶席。

  如今国内市场基本看不到法系MPV的身影,随着市场压力增系车竞争力开始逐渐羸弱,销量大幅度下滑。不少法系车已经疯狂降价,但效果并不能挽回局面,法系车在国内市场可以说是焦头烂额。

  第三排座椅放倒方式特别,可通过8.7寸电容触控屏选择座椅一键完成放倒,也可以通过行李箱左侧提供的按键来完成。第三排座椅升起需要手动调节,难度不大。配置上,INITIALE定制车型拥有罗曼紫专属车身颜色、19英寸专属轮圈、Nappa线扬声器BOSE音响、后排私密玻璃与遮阳帘、航空头枕等等。

  转到侧面,A柱设计出面积巨大的三角窗,减小盲区让光线更通透。后三角窗设计巧妙,镀铬装饰营造悬浮车顶,这让雷诺Espace侧面富有灵气。181mm的离地间隙让这台MPV拥有比对手更好的通过性,轮圈规格为235/55 R19。雷诺Espace车身长宽高分别为4857mm/1888mm/1677mm,轴距达到2884mm。

  雷诺Espace外观传承家族最新设计理念,细节设计以及不同元素组合体现出强大的设计功力,用优雅、柔美、时尚等形容词来描述它非常贴切。光照下硕大的车标靓丽剔透,气质不凡,如同法国高端奢侈品牌。“INITIALE”是顶配高端定制车型,享受全系独一无二的高端配置和尊贵体验。自动前大灯为全LED光源,采用远近光分体设计。

  看过雷诺Espace之后,我不得不佩服起法国人的审美与设计,这台新感官MPV相当性感。车头设计手法圆润,看不到硬朗和犀利的轮廓线条,这点能提升不少亲和力。有点像谁?我想的了奥德赛。但二者之间存在明显风格差异,抛开品牌等诸多因素只从外观设计来看,我相信肯定有不少人从它们之中选择雷诺Espace。外观塑造上,我明显感受到了法国人的浪漫之风,雷诺Espace会更显时尚。

  雷诺Espace将以进口方式引入国内,这款新感官跨界MPV给大家带来了一些新的启示。雷诺在造车理念上始终保持独特的方向,因此在市场中独树一帜。最后简单总结一下雷诺Espace,外观设计与内饰格局充满法系浪漫味道,它是那些在意生活品质与情调、喜欢浪漫的年轻务实男女的不错选择。空间除第三排外均表现上乘,行驶舒适性和品质感能让绝大多数人满意。INITIALE旗舰定制车型受众人群小,可作为车系迈向高端的象征。其它主力销售的车型准确信息还未知晓,这款新车将于11月正式上市。希望能有一份合理、充满诚意的售价,这样才能与国内老道的合资MPV竞争。返回搜狐,查看更多

  最后,再来说说这套动力系统总体驾驶感受。1.8T Alpine发动机与7挡湿式双离合变速箱协作默契,整套总成完善程度很高。温柔驾驶丝毫感受不到双离合变速箱的换挡冲击,完全让你忽略它的存在,用一个字来形容就是顺。深踩油门踏板,这台逻辑聪明的变速箱能很好揣测你的驾驶意图,降挡反映速度不错,执行也挺快。如果是日常温柔驾驶,那么这台7挡湿式双离合变速箱还是很愿意升挡的。

  雷诺Espace静止百公里加速官方给出的成绩是7.6秒,对于一台MPV来说实在是难能可贵。MPV也需要优秀的性能,出色的动力相对更安全,具备第一时间避开危险的可能性。雷诺Espace综合油耗为7.3L/100km,城市道路为9.4L/100km,参考它的体积和重量还是相当省油的。

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